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吉利汽车与意法半导体签署碳化硅长期供应协议，深化新能源汽车转型，推动双方创新合作
服务多重电子应用领域、全球排名前列的半导体公司意法半导体(STMicroelectronics,简称ST;纽约证券交易所代码:STM)与全球汽车及新能源汽车龙头制造商吉利汽车集团(香港交易所代码: HK0175)宣布，双方签署碳化硅(SiC)器件长期供应协议，在原有合作基础上进一步加速碳化硅器件的合作。按照协议规定，意法半导体将为吉利汽车旗下多个品牌的中高端纯电动汽车提供SiC功率器件，帮助吉利提高电动车性能，加快充电速度，延长续航里程，深化新能源汽车转型。此外，吉利和ST还在多个汽车应用领域的长期合作基础上，建立创新联合实验室，交流与探索在汽车电子/电气（E/E）架构（如车载信息娱乐、智能座舱系统）、高级驾驶辅助（ADAS）和新能源汽车等相关领域的创新解决方案。
2024-06-06
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罗姆即将参展PCIM Europe 2024：赋能增长，推动创新
在今年于德国纽伦堡举行的欧洲电力电子展（以下简称PCIM Europe）这场业界年度盛会期间（6月11日至13日），罗姆将展示功率半导体新解决方案，尤其是宽带隙器件。罗姆丰富的SiC、Si和GaN系列产品组合旨在满足各个应用领域的需求，尤其是电动汽车领域和电源应用领域。遵循“赋能增长，推动创新”的理念，罗姆始终持续用技术促进可持续发展，解决社会和生态所面临的各种问题。
2024-06-03
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超结MOS在全桥电路上的应用
全桥电路广泛应用于电力电子领域，如开关电源、变频器、逆变器、电动汽车、工业自动化等领域 。在电路中，全桥电路可以使直流电转换成交流电；在电机控制中，全桥电路可用于变频调速和正弦波控制。
2024-06-03
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探秘EVSE，全面解析电动汽车供电设备
随着电动汽车 (EV) 的不断普及，了解电动汽车基础设施，特别是电动汽车供电设备 (EVSE) 或者说充电站，变得极其重要。本文解释了 EVSE工作原理以及它对向电动汽车过渡的重要性。
2024-05-27
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48V区域架构：电动汽车的未来
特斯拉开始使用48V系统以后，在电气领域和通信架构领域出现了新的动向，48V区域架构正在成为提高电动汽车性能和效率的关键技术。
2024-05-27
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面向未来的电源开关解决方案
在汽车、工业和逆变器应用中，对在更高输出功率水平下提高效率的需求日益增长。而在电动汽车 (EV) 领域，通过提高电机驱动效率和加快电池充电速度，此类优化对于扩展性能和延长续航里程至关重要。对于工业而言，提高效率是减少全球能源消耗和增强可持续性的必需条，因此当前重点是直流微电网技术的效率效益。在绿色可再生能源方面，高效率会促进光伏发电、水力发电和风力发电的采用，以便从有限的自然资源中最大限度获取能源。
2024-05-12
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多单元电池难管理？试试这几个器件！
充电电池正越来越多地用于更高的电压和更大的功率，其应用包括电动汽车 (EV) 和混合动力汽车 (HEV)、电动工具、草坪清理设备和不间断电源。众所周知，虽然任何一种化学制品都需要仔细监测和管理，以确保有效、可靠和安全的操作，但为了满足这些车辆或设备的功率需求而需要串联层叠几十个电池单元，就需要设计人员给予更多的关注，特别是每块电池的电池单元数量增加的情况下。
2024-04-24
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高带宽电源模块消除高压线路纹波抑制的干扰
汽车电气化可能是我们这个时代影响最广的电源挑战。这是汽车 OEM 厂商在从内燃机向纯电动汽车转型的过程中面临的一个全球性问题。各地的研发团队都在探索新的方法，试图找到更好的解决方案来解决新旧电源的难题。
2024-04-20
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了解电动汽车充电应用中的发热挑战
虽然电动汽车 (EV) 的概念与汽油车一样早已存在，但直到最近几年才被广泛接受。电动汽车技术的长足进步和政府的大力支持是电动汽车大受欢迎的原因所在。例如，欧盟决定到 2035 年禁用燃油车，并规定到 2025 年每 60 公里必须有一个快速电动汽车充电站，这充分证明了预期需求的激增。
2024-04-19
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电动汽车充电进入双向时代，可再生能源如何帮助满足需求？
全球电动汽车（EV）销量从2020年的300万辆到2023年底预计的1400万辆，增长率高达367%。[1]所有地区对这一增幅都有大小不一的贡献，中国位居前列，欧盟保持不变，美国的份额也有所上升。2023年电动汽车的销量可以占到总销量的18%，如果照这个趋势发展下去，到2030年每天可节约500万桶石油。图1展示了2016年以来电动汽车销量的平滑指数曲线。
2024-04-11
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在不断发展的电动汽车充电市场中，为什么提升互操作性非常重要
电动汽车 (EV) 充电系统的制造商需要考虑两个因素：首先是设计能够在未来几年内可靠运行的充电系统；其次是为消费者提供顺畅、良好的充电体验。
2024-03-19
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电动汽车无线电池管理革命已经开始，投资回报潜力巨大
随着电动汽车电池组的寿命周期进一步延长，在从制造到服务再到退役的过程中，每个wBMS?？槎家盅细癜踩榈谋匾栽嚼丛酱蟆EM必须始终保持电池?？榈耐暾裕绻薹ǘ懒⒀橹て浒踩刺?，?？槎问褂玫募壑稻陀斜环穸ǖ姆缦铡?/p>
2024-03-19
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