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延长蜂窝物联网终端产品的电池寿命

许多物联网设备都由电池供电，而其中一项重要运作因素，就是正常使用情况下的电池寿命。延长电池寿命可以改善用户体验、降低维护成本并减少浪费。

2024-12-03

智能无线传感器设计完全指南

本文概述了几种无线标准，并评估了低功耗蓝牙? (BLE)、SmartMesh （基于IEEE 802.15.4e的6LoWPAN）和Thread/Zigbee（基于IEEE 802.15.4 的6LoWPAN）在恶劣工业射频环境中的适用性，文中提供了几个比较指标，包括功耗、可靠性、安全性和总拥有成本。SmartMesh时间同步消耗的功耗较低，并且SmartMesh和BLE信道跳频功能带来更高的可靠性。SmartMesh案例研究得出的结论是可靠性达到99.999996%。本文介绍了ADI公司的BLE和SmartMesh无线状态监控传感器，其中包括一款搭载边缘人工智能(AI)的新型无线传感器，它能延长受限边缘传感器节点的电池寿命。

2024-11-29

英飞凌推出OptiMOS Linear FET 2 MOSFET，赋能先进的热插拔技术和电池?；すδ?/a>

WBG 多电平逆变器适合 800V 电池电动汽车

如今，800V 电池被用来提高交流电机驱动的效率并缩短电池充电时间。电动汽车牵引系统中的 2L 逆变器有一些缺点：即输出电压的总谐波失真 (THD) 高、开关损耗增加、EMI 噪声高以及电机轴上的感应电压（主要用于电力）时出现的轴承电流问题。额定值高于 75 kW）克服了轴承润滑油膜的绝缘能力。这会导致电流流过轴承，从而产生凹槽——滚道上特有的凹槽和磨砂坑，从而损害轴承的负载能力。

2024-11-26

借助完全可互操作且符合 EMC 标准的 3.3V CAN 收发器简化汽车接口设计

随着汽车的不断发展，配备的先进功能越来越多，旨在增强安全性、舒适性和便利性。更多的功能意味着需要更复杂的电子器件，这凸显了电源效率的重要性。高能效有助于延长行驶里程并降低运营成本，使半导体制造商可以将微控制器 (MCU) 等电气元件的典型电源电压从 5V 降低到 3.3V。在许多汽车系统中，现在只需要为 5V 控制器局域网 (CAN) 收发器提供 5V 电源轨，而其他元件可以使用由 12V、24V 或 48V 电池提供的 3.3V 或更低电源轨。使用 3.3V 电源运行的 CAN 收发器将不再需要 5V 电源轨，便于与 MCU 无缝连接。

2024-11-24

采用系统级?？榉椒蚧茏杩狗治鲆堑纳杓?/a>

IGS亮相2024上海国际电池工业展览会，防患于未然 蓄电池无损成像诊断系统

Integral Geometry Science株式会社（以下简称“IGS”）将于2024年11月19日（星期二）-11月21日（星期四）在上海（中国）国家会展中心举办的2024上海国际电池工业展览会上展出“蓄电池无损成像诊断系统”。

2024-11-19

采用能量收集技术为嵌入式系统设计永续供电

许多无法连接市电的嵌入式系统通?；岵捎?span id="5n233hq" class='red'>电池供电，但当电池电量用完时，更换电池的维护成本相对较高，并造成相当多的困扰，若能通过能量收集技术来为系统永续供电，便可解决这个问题。本文将为您介绍如何利用能量收集技术来建立永久运行的嵌入式系统，以及由Silicon Labs（芯科科技）推出的相关解决方案。

2024-11-12

车载充电器材料选择比较：碳化硅与IGBT

车载充电器 (OBC) 解决了电动汽车 (EV) 的一个重要问题。它们将来自电网的交流电转换为适合电池充电的直流电，从而实现电动汽车充电。随着每年上市的电动汽车设计、架构和尺寸越来越丰富，车载充电器的实施也变得越来越复杂。

2024-11-11

利用运动唤醒功能优化视觉系统的功耗

您有没有想过，智能门铃如何检测到有人走到您家门口，又如何通过摄像头识别重要动作？答案就是图像传感器。这些微型传感器内置在智能门铃中，始终以全状态（全分辨率、30fps）运行，其中记录的图像可以清楚地显示是什么人或什么物体正在接近您家门口。考虑到此类设备需要 24 小时不间断运行，您或许想知道，由主流电池来供电的版本或其他版本能够可靠地工作多长时间？

2024-11-10

揭秘电动汽车中直流链路电容器的奥秘（上）

直流链路电容器在功率转换器中扮演着中间缓冲器的角色，连接着输入源与输出负载，适应不同的瞬时功率、电压和频率。在电动汽车（EV）领域，它们不仅有效抵消逆变器、电机控制器及电池系统中电感的影响，还充当滤波器，为电动汽车子系统提供?；ぃ钟缪辜夥?、浪涌及电磁干扰（EMI）的侵害。

2024-10-29

关于汽车48V电气架构，这些趋势值得了解

48 V 系统越来越普及，未来车辆可能会混合使用 12 V、 48 V 和高压（通常为 400 V 或 800 V）电源网络，而且传统的12 V 配件也逐渐迁移到 48 V 系统，耗电较高的组件首先受到影响，例如电动转向 (EPS)、悬挂系统、用于加热/冷却车舱和电池组的 HVAC 压缩机。

2024-10-26