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为何电芯不一致会导致电动汽车续航里程降低？
国内某插电式混合动力车（PHEV），电池系统总容量为13kWh，电压为500V左右，续航里程为70公里。整个电池系统共有10个模组构成，每个模组有160个单体电芯，电芯的额定电压为3.2V。
2016-12-23
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【技术前沿】电动汽车电源管理技术的最新进展
电动汽车系统由电动马达、电力转换器和储能器件如锂离子电池组成。这种新的架构系统必须经过优化来最大限度地提高系统效率，使汽车一次充电能够达到最长的行驶距离。电子技术的这些发展为减少交通运输的排放创造了条件。
2016-12-20
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名厂方案：看丰田如何应对锂电池内短路？
对电动汽车而言，安全永远是第1位的。从今年的各种政策、规范和标准，国家也正是这样的一种思路导向，首先要保证安全性，在此基础上，会进一步对相关的其他性能提指标，如能量密度等。
2016-12-20
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【电路精选】微距离无线充电器方案电路解析
无线充电已从梦想步入现实，从概念变成了商品，这几年在手机、电动汽车等领域引领着新风尚。无不证明着无线充电技术具有非常广阔的市场前景。下文介绍的就是一个微距离无线充电器的电路方案，此方案为可行性探索实验。
2016-12-14
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技术趋势：电池管理系统，将是电动汽车最强保障！
电池管理系统（BMS）作为实时监控、自动均衡、智能充放电的电子部件，起到保障安全、延长寿命、估算剩余电量等重要功能，通过一系列的管理和控制，保障电动汽车的正常运行。
2016-11-29
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电动汽车逆变器用IGBT驱动电源设计及可用性测试
电动汽车逆变器用于控制汽车主电机为汽车运行提供动力，IGBT功率?？槭?span id="5n233hq" class='red'>电动汽车逆变器的核心功率器件，其驱动电路是发挥IGBT性能的关键电路。驱动电路的设计与工业通用变频器、风能太阳能逆变器的驱动电路有更为苛刻的技术要求，其中的电源电路受到空间尺寸小、工作温度高等限制，面临诸多挑战。本文设计一种驱动供电电源，并通过实际测试证明其可用性。
2016-11-16
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电动汽车锂电池的精准与安全必须从源头来控制？
目前业界最常见的做法是对小容量电池采用线性测试设备进行测试，尽管效率低下，精准度也不高，但还是可以接受的。但如果把这种测试设备也同样用于高容量电池测试，那就会在充电阶段消耗大量功率，导致效率低下，而且会给设备硬件设计带来相当严重的热问题。
2016-11-02
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电动汽车电池管理系统精选方案及技术趋势
电动车未来将以锂电池为主要动力驱动来源，主因在于锂电池有高能量密度优势，所以性能较为稳定。然而锂电池大量生产时品质不易掌握，电池芯出厂时电量即存在些微差异，且随着操作环境、老化等因素，电池间不一致性将愈趋明显，电池效率、寿命也都将变差，再加上过充或过放等情况，严重时可能导致起火燃烧等安全问题。
2016-10-31
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专家讲座！电动汽车动力系统亟待提升的六大问题
新能源汽车企业在动力系统匹配、整车装配工艺等方面取得的进步五年来是有目共睹的，但是并不代表完美，目前还是有缺陷，具体是指什么呢？本文就为大家指出 未来产品改进的主要方向——六个与车辆动力系统相关的比较突出的具体问题。
2016-10-31
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从使用场景和不同角度谈电动汽车快充技术
为凝聚新能源汽车行业的研究力量，发挥协作效应，第一电动网建立特约研究员机制，邀请行业知名专家、大牛作者作为特约研究员，集中多方智慧，深入探索新能源汽车政策、资本、技术、市场等领域，并定期推出【研究周报】，解析行业热点问题。
2016-10-28
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电动汽车之熔断器选型指南
熔断器熔断的原理是过电流导致的过热将熔丝熔断，目前市场电子产品的需求和发展，半导体和IC的功能集成度越来越强，工作电压力越来越低。EV熔断器是传统低压熔断器与汽车保险丝的跨界产物，但是目前业界并无标准定义, 因此工程师选型时应注意些什么呢？
2016-09-30
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动力汽车一路高歌猛进，动力系统下一步如何发展
尽管电动汽车和混合动力汽车一路高歌猛进，传统的汽油和柴油动力汽车在未来许多年内仍将是市场的主流。预计到2023年，传统动力汽车仍将在全球轻型汽车产量中占据 85% 份额。但是，这并不意味着汽车的动力系统控制要求将会一成不变。
2016-09-28
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