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新能源汽车低排不低碳零排放任务任重道远

在新能源汽车已是大势所趋的背景下，汽车企业无论大小，不分先后，纷纷按照自已的方式上马新能源汽车项目；传统能源巨头也在基础设施建设上开辟了新的战场，国家电网、南方电网、中石化和中海油在全国大城市大力投资充电站事业。但一个不容忽视的问题是，纯电动汽车虽然可以在行驶阶段实现零排放，但其消耗的电力，以及储备电力所用的电池，在生产过程中所产生的碳排放可能不比传统汽车低。

2010-12-13
电动汽车充电模式

电动汽车的充电系统是发展电动汽车的重要基础支撑系统，也是电动汽车商业化、产业化过程中的重要环节。充电站的建设需要根据电动汽车的充电需求，结合电动汽车充电模式进行相应的规划和设计。本文呢讲述电动汽车充电模式的比较盒研究

2010-12-08
电池管理系统在奥运电动大巴中的设计应用

本文以奥运锂电池为实验对象，专门设计了适用于车载电池管理系统的硬件构成，包括MCU,数据存储，电压检测，显示，通讯部分等，并搭建了整个BMS的硬件框架。通过分析奥运会期间采用BMS的电动汽车实际运行状况，文中提出的电池管理系统性能稳定、可靠性好、检测精度高，优点显著。

2010-11-26
工信部：电动车充电接口标准即将出台

日前，工业和信息化部装备工业司在网站上公布《电动汽车传导充电用连接装置》等三项系列推荐性国家标准草案，并公开向社会征求意见。各方普遍关注的中国电动汽车充电标准制定问题迈出了实质性一步。

2010-11-19
投资看好镍氢锂电池

2010年11月，深圳举办的第25届世界电动车大会，又一次将世人的目光聚焦在了电动汽车，更引发了中国对电动车发展的大讨论。

2010-11-19
电动汽车市场快速崛起英飞凌积极应对

节能减碳已经成为全球经济发展的一个主旋律，这一趋势促使人们对当今经济发展所依赖的能源结构做出重新的思考。具体到能源敏感型的汽车行业，包括混合式电动汽车和纯电动汽车等在内的新能源汽车正在成为整个行业战略性的选择。最保守的估计，到2020年，全球新能源汽车的年产量将达到500万辆；而乐观的估计，这个数字将超过2600万。...

2010-11-16
无线感应充电新技术将解决电动汽车充电难题

随着电动汽车的兴起，充电桩开始在全国各地陆续开建，配备有充电设备的充电站及换电站已经开始示范运营，但是相应的问题也涌现出来。充电时间长，覆盖范围小，蓄电池安全隐患无一不是用户担心的问题。如果电动汽车用户想在自己家中或者车库里实现这个过程，却未免有些麻烦。因此，一种名为无线感应充电的新技术开始受到青睐。

2010-11-15
SB LiMotive公开锂离子充电电池组适用于插电式混合动力车

德国博世（Bosch）与韩国三星SDI的合资公司——锂离子充电电池厂商 SB LiMotive，在德国慕尼黑举行的电动汽车（EV）研讨会兼展会“eCarTec（2010年10月19日～21日）”上，公开了插电式混合动力车（PHEV）用电池组。

2010-10-29
浅谈我国锂电池行业发展现状

随着我国经济的发展，全球锂电池需求量随着应用领域的不断扩展而逐年递增。中国已是仅次于日本的锂电池生产大国，市场增长空间巨大。目前我国锂电池行业已逐步向电动自行车、电动汽车等领域拓展。

2010-10-13
东芝开发出60Ah锂离子充电电池单元用于智能电网等蓄电系统

东芝2010年9月29日宣布，作为用于太阳能发电等蓄电系统和电动汽车的锂离子充电电池，已经开发出容量为60Ah的方形单元。预定于2010年度内开始供货样品。

2010-10-09
2015年电动车电池成本或降一半

在全世界汽车厂商都紧盯电动车的今天，新崛起的中国计划2020年达到500万辆纯电动汽车和1500万辆混合动力汽车的保有量。而困扰全世界汽车同仁的难题——生产成本、动力、充电等问题将如何解答呢？前不久召开的全球汽车论坛上，日本福井大学的教授预测，2015年，电池的成本会下降一半。

2010-10-08
大功率电动汽车充电机的设计

纯电动汽车以锂电池为动力源，充满电后，以电力做功推动汽车。不同于汽油发动机汽车需要添加汽油，纯电动汽车在电力耗光后通过外置电源对其进行充电，通常单次行驶里程在100～200公里。与传统汽车相比，纯电动车在使用成本上有着无以比拟的优势，本文讲述大功率电动汽车充电机的设计

2010-09-20

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