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?uk博士的谐振转换器降低了对电感磁性的要求
?uk博士设计的?uk DC-DC转换器以其输入和输出纹波电流低而闻名，可作为升降压转换器使用。本设计实例示出了?uk博士的一个新转换器架构，这是一种谐振转换器，即便在相当低的频率（例如50kHz）下运行，仍然可以通过极少量的电感与大电容产生谐振。?uk博士倾向于保持低开关频率，但提高频率却能以较小的LC值获得较快的瞬态响应。
2018-06-12
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电源开关的阻容吸收器设计
电源开关是每一种电源转换器的核心元件。 这些元件的工作性能直接决定产品的可靠性和能效。 为增强电源转换器的开关电路性能，吸收器横跨电源开关，以抑制电压尖刺以及衰减电路电感在开关打开时造成的瞬时振荡。 正确的吸收器设计会提升可靠性和能效并减弱 EMI。 在许多不同的吸收器中，最常见的吸收器是阻容 (RC) 吸收器。 本文将说明为什么电源开关需要吸收器。 此外，还将给出关于最佳吸收器设计的一些实用小窍门。
2018-06-04
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光伏逆变器电感元件及其技术趋势
全控型逆变器工作原理：为通常使用的单相输出的全桥逆变主电路，交流元件采用IGBT管Q11、Q12、Q13、Q14。并由PWM脉宽调制控制IGBT管的导通或截止。
2018-05-31
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改进不理想的电容、电感和DC/DC阻抗测量
在设计或优化电压调节?？?(VRM)时，我们需要其输出阻抗数据以及滤波电感和电容的阻抗数据，以便掌握完整的仿真模型。本文介绍的扩展范围技术提供了调整测量数据以优化测量窗口的方法。这种测量方法的好处是，在测量低功耗VRM负载时，扩展电阻可以减少负载。此技术也可用于测量参考电压和闭环运放的输出阻抗。
2018-05-25
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开关电源主要部件的选型之电感L1
电感在开关电源中发挥着重要作用，本文ROHM将为大家介绍电感的选型方法。电感L1如电路图所示，由输出电容器C5和LC滤波器共同组成。L1电感值的设置要使设备在不连续模式下工作。这是因为如果以连续模式工作，二极管的反向恢复时间、trr间的反向电流会导致二极管的损耗増加，而且该反向电流还会成为MOSFET导通时的峰值电流，因此MOSFET的损耗也会増加。
2018-05-23
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新能源汽车中功率电感器的应用与研究分析
近年来，中国汽车电子市场进入快速发展时期，带动了对磁性元件的需求。由于汽车运行环境的恶劣、振动大、温度高等特殊要求，对磁性元件产品品质要求就显得特别严格。
2018-05-23
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干货|技术大牛教你电感如何选型
器件选型是硬件工程师的基本工作，本文主要从电感的工艺和应用出发，介绍电感如何选型。
2018-05-18
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解析电阻、电容及电感的高频等效电路及特性曲线
低频电子学中最普通的电路元件就是电阻，它的作用是通过将一些电能装化成热能来达到电压降低的目的。电阻的高频等效电路如图所示，其中两个电感L模拟电阻两端的引线的寄生电感，同时还必须根据实际引线的结构考虑电容效应；用电容C模拟电荷分离效应。
2018-05-18
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采用4开关降压-升压转换器的USB供电设计
当设计人员直接将降压转换器的电路参数复制到4开关降压-升压转换器的升压段时，就会产生错误。随着这种拓扑结构在应用中越来越受欢迎，了解dv/dt电感导通问题变得越来越重要。
2018-05-18
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顺络电子：无线充电汽车将成下一风口
磁性产品性能不输村田、TDK，被动元器件全球第三，紧追村田、TDK。加之国内手机厂商崛起，凭借技术与供货渠道双重优势稳固市场地位，顺络电子为传统电感内资绝对龙头。随着新能源汽车的崛起，汽车无线充电将成为下一个风口。
2018-05-18
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怎么看待汽车电子车载48V技术方案
车载48V技术具有一些独到的优势：有助于降低整体油耗，减少环境危害，甚至能提高发动机的性能。该技术的核心元件是一个强大的降压式 （buck-boost） 转换器，而TDK集团为该转换器提供关键的无源元件： 功率电感器和铝电解电容器。
2018-05-11
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电源中电容充放电时间是怎样计算和选取的呢？
L、C元件称为“惯性元件”，即电感中的电流、电容器两端的电压，都有一定的“电惯性”，不能突然变化。充放电时间，不光与L、C的容量有关，还与充/放电电路中的电阻R有关。“1UF电容它的充放电时间是多长？”，不讲电阻，就不能回答。
2018-05-09
- 避开繁琐！运放差分电容测量简化指南
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