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电池管理系统创新如何提高电动汽车采用率
要在未来实现全电动化，需要进行电动动力总成系统创新，其中包括BMS、车载充电器和直流/直流转换器以及牵引逆变器。这些系统的核心是使电气化成为可能的半导体元件。
2023-03-07
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在关断状态下不消耗任何电流，也能提供稳定输出电压的设计
单端初级电感转换器(SEPIC)优于反激变压器和升压型线性稳压电路的特性，文中的SEPIC开关调节器能够在多节电池供电条件下，以78%的效率维持稳定的3.3V输出。本设计的优势在于利用一个简单的SEPIC电路即可在关断状态下不消耗任何电流，能够提供非常稳定的输出电压。
2023-03-06
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推动电气化发展的 4 大电流检测设计趋势
在所有描述世界日益电气化的流行语中，有一个词十分亮眼：电流检测。如果电流检测技术不可靠、不准确且难以用于设计，那么在太阳能电池阵列、电动汽车 (EV) 充电站或机器人领域令人耳熟能详的创新几乎都不可能实现。
2023-03-06
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添加阈值滞后以实现平滑的欠压／过压锁定
电阻分压器将高压衰减到低压电路可以承受的水平，而不会过驱动或损坏。在电源路径控制电路中，电阻分压器有助于设置电源欠压和过压锁定阈值。这种电源电压鉴定电路存在于汽车系统、电池供电的便携式仪器以及数据处理和通信板中。
2023-03-04
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电动汽车热潮下的BMS技术，将走向何方？
电池组是电动汽车最重要的部件之一，就成本而言，它几乎占到车辆成本的40%。电池组包括为电动汽车传动系统供电的锂离子电池，以及一种名为电动汽车电池管理系统（BMS）的智能解决方案。
2023-03-02
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专用 MCU 如何满足车载充电器设计需求
电池容量是一个考虑因素。随着设计人员努力通过扩大储能容量和逐步提高效率来优化范围，它的尺寸和电压都在增加。汽车电子设备（尤其是线束）的尺寸和重量也是优化的目标。这些因素对车辆每次充电的续航里程有重大影响；然而，它们是一把双刃剑。更大的电池充电时间更长；在越野旅行中在充电站停车 4 小时是不可能的。
2023-03-02
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太阳能电池为传感器与物联网设备提供源源不绝的电力
在智能建筑、智能家居和工业4.0等应用中，都需要广泛地布建各种传感器与物联网设备，而这些设备若采用一般电池供电，便会有更换电池的问题，若能够采用太阳能电池供电，便可以省去更换电池的麻烦，使其实用性大幅提高。本文将为您介绍太阳能电池的发展，以及由安森美（onsemi）所推出的太阳能电池多传感器平台的功能与特色。
2023-03-01
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在物联网设计中应用电源管理解决方案
本文探讨了物联网电池技术。它描述了设计人员在电源方面面临的一些问题，并提供了 Analog Devices 的解决方案。这些解决方案非常高效，可以帮助解决物联网设备中的其他问题，包括尺寸、重量和温度。
2023-03-01
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无线电池管理系统与高性能电动汽车的未来
全球汽车行业都将电动汽车视为未来的发展方向，电动汽车的新车型越来越多。高性能汽车制造商也纷纷加入这一趋势，从内燃机转向电气化。
2023-02-28
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【汽车创新三大驱动力】系列之一：解决电气化和电池测试挑战的方法探讨
电动化、网联化、智能化以及它们独特的测试挑战和解决方案，正在驱动整个汽车行业新一轮革命。本系列文章的讨论顺序是电动化、网联化和智能化，智能化虽然放在最后但依然同样重要，例如自动驾驶。探讨这三个趋势，从第一个驱动力开始——电动化和电池。
2023-02-27
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牵引逆变器：汽车创新与性能的相互交融
踩下电动汽车 (EV) 的踏板，即可获得快速、平稳的加速。我们对此已经感到非常满足了？当然不。新型电动汽车将拥有更高的性能和更长的续航里程。由于电动汽车将储存的电能转化为推进力，此类改进发生在电气层面，而不是牵引电机层面。牵引逆变器技术的新发展使其成为一个增长领域。牵引逆变器可以管理从高压电池包到电机的能量转换并推动车辆。大多数电动汽车的头条新闻都集中在电池系统的创新上而往往忽略了牵引逆变器。
2023-02-16
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800V架构，能治好电动汽车用户的“里程焦虑”吗？
对于电动汽车而言，为了缩短充电时间、解决车主的里程焦虑问题，除了使用石墨烯电池和固态电池，我们还可以通过增加电压或电流以增加流向电池的功率来达到缩短充电时间的目标。当使用增流方案时，车内必须使用更粗的电缆，这样一来，不仅车体变重，整体成本也会增加。而如果采用增加电压的方案，随着电流的降低，车内的电缆就可以换成更轻更细的。这就是800V架构为电动汽车带来的好处。800V架构也因此被看作是最具前景的能有效缩短电动汽车充电时间的解决方案。
2023-02-16
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