- 学习过电压放大器输出?；さ缏飞杓?/li>
- 采用MOSFET管
- 除分流输出引脚单独的电源引脚
为汽车电子产品的普遍要求，任何直接的线束连接器必须能够承受短路的电池电压。这个规定是必要的可靠性和安全性。其中一个需要这种?；さ睦邮且羝捣糯笃鳎茉谄的谑紊副甑脑胍?。尽管从低电压(3.3V或5V)操作，它必须能够站在过满电池电压。一个?；ね纾庑┓糯笃?图1)适当的可用于汽车电路，以及其他。
图1。此输出?；さ缏诽峁┕构收铣中；?。
一个双N沟道MOSFET断开在回答有关任何输出高电压状态下从线束放大器输出。 MOSFET管(M1A及数M1B)一般上，用自己的驱动11V的齐纳二极管的(4点)及其约11V的偏置元件。这种双二极管D3提供了一个在每个输出直流电压二极管或连接，从而产生电压，控制分流稳压器U2乐队(MAX8515)输出。所示的电路U1的?；?，一个1.4W功率AB类放大器(MAX9716)以上(声音警告和汽车的司机的迹象)中提到的应用场合。
在正常操作时，放大器输出的直流元件是在一个一半的VCC电源(在此情况下为2.5V，为此，VCC = 5V时)。 MOSFET的充分加强了11V的栅极驱动器，分流稳压器输出为OFF，因为它的反馈输入(引脚5)低于内部0.6V阈值。如果任一输出超过5V，通过分进入R5/R6的维生素D3电流流过，拉动高于阈值反馈终端。分流调节器的输出然后再换从11V MOSFET的栅极电压几乎到地面，以阻止高电压从通过关闭的MOSFET放大器。 MOSFET的容易承受的连续输出电压，电路恢复正常运转时短被删除。由于电路没有瞬间响应，包括两个齐纳二极管(D1和D2)，以提供在故障条件开始时的保护。
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图2的波形代表一个工作电路。放大器的输出之一(上跟踪，深蓝色)是一个1kHz正弦波直流偏压为2.5V。第二次跟踪(青色)是线束上看到的信号。这也从一开始就是在2.5V直流偏置一个1kHz正弦波，但200μs是一个18V电源短路。第三次跟踪(洋红色)是分流稳压器输出，最初在11V的偏见，但拉回应过压条件地面。第四次跟踪(绿色)线束的电流。最初是一个正弦波，电流下降到零这个回应过压条件。
图2。
在图1，U1的两(顶部迹线)是一个受?；さ囊羝凳涑龆耸保馔獾囟酝饨煌桓?8V电源电压(第二追踪)。在组件上显示为5V操作优化这个电路。对于其他的电压，你可以调整R5/R6的电阻值。分流稳压器必须能够在饱和的功能，因此需要除分流输出引脚单独的电源引脚。该电路可承受28V的短裤多次不损坏。
